Cat® D10T buldozera ceļojums līdz Kiviõli Keemiatööstus atklāto raktuvi Igaunijā

IEVADS

"Sveicināti! Vai es, lūdzu, varu iegādāties buldozeru?" jautā veikalā ienākušais pircējs.
"Labdien. Kuru jūs vēlētos?" jautā veikala īpašnieks, lai noskaidrotu pircēja vēlmes.
"To pirmo, dzelteno," saka pircējs. "Augšējā plauktā pa labi. Vai tā svars joprojām ir 80 tonnas?"
"Jā, tā tas ir," pārliecinoši apstiprina veikala īpašnieks.
"Es to ņemšu!" izlēmis pircējs.
"Vai jūs maksāsiet skaidrā naudā vai ar maksājuma karti?"
"Ar karti." Pircējs izvilcis plastmasas karti.
Pircējs samaksā ar kredītkarti un no plaukta paņem izvēlēto buldozeru. Tas iepakots kartona kastē ar plastmasas lodziņu, lai varētu redzēt kastē esošo produktu. Viņš novieto to uz letes.
"Darīts," saka pircējs, kamēr terminālis drukā čeku.
"Vai vēlaties plastmasas maisiņu?" veikala īpašnieks norāda uz buldozera kasti.
"Nē, paldies. Man tepat aiz stūra ir mašīna," pasmaida pircējs. Veikala īpašnieks priecīgs pastumj buldozeru pretī pircējam, kurš paņem kasti no letes.
"Paldies. Lūdzu, iegriezieties pie mums vēl," uzsmaida veikala īpašnieks.
"Paldies! Noteikti tā arī darīšu." Pircējs apmierināts pamet veikalu. Viņš iesēžas savā auto un brauc uz Satsu, netālu no Sondas, kur atrodas Kiviõli Keemiatööstus karjers.

PĀRDOŠANA

Patiesībā buldozeri šādā veidā netiek nedz pārdoti, nedz nopirkti. Ja nu vienīgi rotaļu buldozeri rotaļlietu veikalā. Īsts buldozers jūsu objektā ierodas pavisam citādi.

"Nepieciešamība pēc jauna buldozera radās pagājušā gada nogalē, un mēs pakāpeniski sākām meklēt jaunu tehniku," atceras Kiviõli Keemiatööstus slānekļa naftas ieguves vadītājs Kaidi Sulps. Viņš skaidro, ka vienai no uzņēmuma prioritātēm jābūt kalnrūpniecības tehnikas atjaunošanai, lai kalnračiem nodrošinātu labākos iespējamos darba apstākļus.

Sulps norāda - viņiem bijusi skaidrība par to, kas jaunam buldozeram jāiespēj. Tam bija jābūt tādam kā iepriekšējais, taču labākam, arī krietni efektīvākam par iepriekšējo modeli. Viņš arī izstrādāja meklēšanas kritērijus, norādot uz ekrānā atlasītajiem četru ražotāju buldozeriem. No variantiem, ko bija piedāvājis Avesco Austrumu reģiona tirdzniecības vadītājs Ains Sarvs, divas tehnikas vienības nonāca tālākajā izvērtēšanā.

"Bija jāizvēlas pareizā izmēra tehnika un jāpiedāvā viņiem - tieši tik vienkārši," saka Sarvs, kurš šajā jomā strādā 15 gadus. Būdams pieticīgs vīrs, viņš nejūtas kā varonis, kam būtu jāgozējas slavas gaismā, lai arī viņš ir paveicis ko īpašu. Cat D10T ir Caterpillar pirmais buldozers Kiviõli Keemiatööstus atklātajā raktuvē.

"Mēs izvēlējamies par labu Cat, jo Avesco izteica labu piedāvājumu, kā arī mēs atradām piemērotu finanšu risinājumu sadarbībai," skaidro Sulps. "Iegādes process bija pozitīvs. Atradām ātru risinājumu visām mūsu problēmām un jautājumiem, un pat nelielā aizkavēšanās ar tehnikas piegādi Covid-19 dēļ tika nokārtota abām pusēm piemērotā veidā," viņš piebilda.

TRANSPORTĒŠANA

Pēc sarokošanās un digitālo parakstu uzlikšanas līgumam buldozers sāka savu ceļojumu no Caterpillar rūpnīcas ASV uz Ziemeļkivieli otro karjeru Igaunijā. Taču tas nebrauca ar savām kāpurķēdēm un arī netika transportēts kravas automobilī, bet gan tika piegādāts kā īpaša krava vēlu naktī. Vispirms to transportēja trijos konteineros no rūpnīcas uz kuģi, tad no Paldiski ostas uz Avesco darbnīcām, kur tehnika tika samontēta, lai, uzbraukusi uz treilera, visā savā krāšņumā siltā rudens naktī mierīgi tālāk tiktu piegādāta uz objektu starp Sondu un Kivieli.

Kā norādīja specializētā transporta uzņēmuma Kaarlaid projektu vadītājs Kuido Līvoja, buldozera vilkšana ir viegls darbs. Buldozers ar treileri ir piecus metrus un 40 centimetrus augsts, tas spēj pabraukt zem visiem viaduktiem un pār ceļu izvietotajām ceļa norādēm. Turklāt tehnika uz treilera uzbrauc pati.

Pēc sagatavošanās darbu paveikšanas, transportēšanas komandai ir jāgaida. Ceļu pārvalde dažādu lielizmēra kravu transportēšanu atļauj tikai noteiktos laikos. Kad pulkstenis rāda 21:10, triju mikroautobusu konvojs un kravas automobilis ar buldozeru sāk ceļu no Saues.

Ceļu būvniecības un lauksaimniecības tehnika, reizēm pat tanki, tiek transportēti regulāri. Kāpēc tieši šis buldozers piesaistījis uzmanību? Kuido vēlas to noskaidrot. Izdzirdot, ka šis ir liels Avesco darījums jaunam klientam, Kuido pamāja ar galvu. Avesco darbinieki šoreiz vienkārši brauc līdzi, uzdod jautājumus un uzņem fotogrāfijas. Dažubrīd virs konvoja pārlido drons.

Kuido nejūtas kā īpaši, specializētu kravu transportēšana gan dienās, gan naktīs bijis viņa darbs jau pēdējos desmit gadus. Viņa kravas automobilis, iespējams, ir viena no jaudīgākajām tehnikas vienībām. Konvoju transportlīdzekļi savā starpā sazinās ar radiopārraidītājiem. Buldozeru transportējošais treilers jauns maksā aptuveni pusmiljonu eiro. Ja jūs plānojat tādu iegādāties, jums nāksies arī iziet ražotāja apmācību, lai iegūtu sertifikātu, kurā paskaidrots, ka jūs mākat apieties ar tā kloķiem un svirām.

"Viss norit labi," Līvoja saka radiopārraidītājā. Kravas automobiļa vadītājs ir apmierināts, ceļa zīmes ceļa malās nav aizskartas un darbs norit gludi.

"Es palaidīšu vēl trīs un tad apturēšu satiksmi," ziņo pirmais auto. Garām pabrauc trīs automašīnu gaismas. Naktī visas automašīnas šķiet pelēkas.

"Es slēdzu ciet," izskan jauns paziņojums. Kravas automašīna sāk nogriezties uz Tallinas apvedceļa. Braucam, mums priekšā visa nakts.

"Buldozera asmens jauki slīd virs ceļa zīmēm," no aizmugures uzslavē Līvoja.

"Es palaidīšu satiksmi un atkal braukšu uz priekšu," saka balss no pirmās automašīnas.

Kuido norāda, ka satiksmes dalībnieki bieži vien neko nezina par specializēto kravu noteikumiem vai to privilēģijām. Ir ļoti nepieklājīgi ignorēt apstāšanās signālus -  atkarībā no kravas un sadursmes, jūs varat kļūt par "kabrioleta" vai lūžņu čupas īpašnieku. Latvijā kopā ar specializētās kravas kolonnu brauc policijas auto, bet Baltkrievijā kolonnu pavada arī bruņoti vīri. Mūsu gadījumā cilvēki ir saņēmuši specializētu kravu transportētājiem paredzētu apmācību un viņiem ir tiesības apturēt un novirzīt citus satiksmes dalībniekus.

"Ar kādu ātrumu mēs brauksim? 65? Vai riepas izturēs?" jautā kravas automašīnas vadītājs, sasniedzot taisnu ceļa posmu. Šis ceļš caur Peningu ved uz Jegalu. "Jā. Ja brauksim ātrāk, riepas pie šāda svara ātri vien sāks kūpēt," saka Līvoja.

Parasti automašīna pa Tallinas-Narvas šosejas ceturto joslu pārvietojas divreiz ātrāk, nekā specializētā krava. Buldozera dzelteno aizmuguri izgaismo pēdējā pavadošā automobiļa priekšējie lukturi. Remontdarbu dēļ šis ceļš vietām ir tikai divas joslas plats. Pretī braucošo automašīnu gaismas atspīd mūsu sejās. Mūs par tām brīdina, pirmais auto par tām paziņo jau laicīgi. Tās var pabraukt zem buldozera asmens malas, taču tik un tā ar cieņu turas savā ceļa pusē.

Mierīgāk ir braukt par sānu ceļu, veco lielceļu, kas ved caur seniem ciemiem, kuru šaurajās ielās buldozers mēdz nolauzt koku zarus, tā pavadošo automašīnu gaismās un vējstiklos radot rudens lapu virpuļus, taču tas nav nekas īpašs vai bīstams.

"Būvējot vēja ģeneratoru parkus, vairākus gadus iepriekš tiek veikta piekļuves ceļu pārbaude un, ja nepieciešams, sānceļos izcirsti koki," saka Kuido, norādot, ka darbs ar specializēto transportu var būt dārgs un darbietilpīgs process. Vispirms ir jāsagatavo visi nepieciešamie dokumenti, jāiegūst atļaujas un apstiprinājumi. Pēc tam tiek veikta ceļa plānošana, kravas uzkraušana transportēšanas dienā un transportēšana pa tumsu. Ja nepieciešams, tiek noņemtas ceļazīmes, tostarp tās, kas atrodas pāri šosejai. Tikai tiltus nav iespējams pacelt vai pārbaudīt to kravnesību. Viss pārējais ir iespējams. Kiviõli Keemiatööstus paredzētais dzeltenais buldozers nav nekas liels, un tā transportēšana pa labi zināmiem ceļiem nesagādā problēmas.

Netālu no Rakveres ir laiks caur Haljalu atgriezties uz Narvas šosejas. Semeru, šķiet, jau iznirst no tumsas. Rakvere ir aiz muguras, drīz būs Semi tilts un ceļš pagriežas pa labi uz Kivieli ceļu.

"Ceļu pārvalde mūs pārāk neņem vērā, jo saskaņā ar likumu tai jānodrošina apstākļi normālai satiksmei," saka Līvoja, kolonnai piestājot pirms iebraukšanas Sondā.

Ceļazīmes pie apļa ir jāsagriež sāņus un kravas automobilim jāizvijas cauri šaurajam aplim. Tagad laiks vīriem demonstrēt savas prasmes un īpašās atļaujas, lai atrisinātu situāciju. Vēl pirms darba veikšanas mums garām pabrauc kāds vilcējs ar mazāku autobusu. Pulkstenis rāda pusnakti, vēl kādam dzīve ir piedzīvojums.

Ceļazīmes tiek pagrieztas un atgrieztas atpakaļ, krava nakts klusumā virzās caur Sondu un tad no melnā asfalta nogriežas uz pelēko grants ceļu. Vēl 500 metri un mēs būsim galā - krava sevi izkrauj pati, pati sevi noparko un darbs ir pabeigts. Ir viens naktī. Rudens debesīs manāmas dažas zvaigznes.

NĀKOTNE

Uzlecot saulei, ierodas buldozera vadītāji un ar savu jauno tehniku sāk no naftas slānekļa vākt augsnes un kaļķakmens slāni. "Tā kā mēs gadiem esam izmantojuši viena konkrēta ražotāja buldozerus, šoreiz mēs nepiesaistījām daudz cilvēku, kuri sāks strādāt ar šo tehniku," norāda Sulps. Taču viņš arī apsola: "Mēs to darīsim, kad izvēlēsimies nākamo tehniku, jo tad varēs salīdzināt. Protams, daļa vīru jau var salīdzināt, jo ar Cat tehniku strādājuši jau iepriekš." Un kuram gan nepatīk Cat tehnika? Sulps neizslēdz - tā kā viena Cat tehnika jau ir karjerā, viņi varētu izvēlēties vēl kādu Cat, lai šai nebūtu vientuļi.